3月1日15时，一辆疾驰的列车平稳驶入神农架站，郑州至万州高速铁路湖北段襄阳东至巴东北开始联调联试，标志着郑万高铁全线通车运营进入倒计时。据悉，郑万高铁的钢轨，近八成是武钢造。

武汉钢铁有限公司介绍，郑万高铁全长818公里，武钢提供钢轨约12万吨，铺轨636公里，占总用轨量的近80%。2021年底，郑万高铁建设进入最关键时刻，国内疫情多点散发，原料采购和物料运输受到影响，重轨供货和铺轨施工一度吃紧。公司迅速行动，全力保供，为工程建设提供了有力支撑。

郑万高铁全线通车后,湖北将结束神农架、巴东等地无高铁的历史，武汉到神农架最快仅需两小时。

郑万铁路郑州东至襄阳东段已于2019年12月开通运营。此次开展联调联试的襄阳东至巴东北段线路长度192公里，为双线客运专线，正线设计速度为350公里/小时，沿途新建南漳、保康县、神农架、兴山、巴东北5个车站。

据了解，郑万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中的重要组成部分，位于河南、湖北、重庆三省市境内，在东端与京广客专、徐兰客专相连，西端与成渝客专、渝万铁路和规划的渝昆铁路相接，是西南地区与中原、华北地区便捷快速通道，对完善西南地区快速客运网具有重要意义。

链接>>

350公里时速重轨巩固国内市场占有率第一

“武钢有限”时速350公里高速钢轨国内市场占比第一，位居五大重轨生产基地之首。

1月8日，设计时速350公里的中国第一条民营控股高铁——杭台高铁正式开通运营，“武钢有限”为其提供了96.6%钢轨用钢，钢轨百米挑出率提高2.85个百分点，原品种成材率提高了3.05个百分点，产品品质稳居国内一流。

百米挑出率和原品种成材率，是衡量钢轨制造水平的关键技术指标，能提高一个百分点就是重大突破。

1月15日上午10时许，长江日报记者在“武钢有限”轨梁钢生产线看到，电子磁盘一次将重6吨的六根百米重轨稳稳吸住，然后“轻手轻脚”吊到专用车皮上。

“重轨到这一步，经过了很多严格工序。”“武钢有限”条材厂型线作业长段文说，从来料加工、开胚、粗轧、精轧，到打印“身份证”、探伤体检、人工表检等等，每一个环节都要把质量放在首位。“时速350公里，人命关天的事，只许成功，不许失败。‘人无我有，人有我优’，既是实力的体现，也是天大的责任。既然蹚出了这条路，就要负责任地往前走。高铁能到哪，我们的目标就在哪!”

在参观通道上，记者停留5分钟，看到一根根“火龙”重轨，顺着专用生产道“喷吐”出来。型线倒班作业长腾飞介绍，“武钢有限”生产的重轨，已经在全国各地高铁上广泛应用，如杭台高铁、郑万高铁等等，而正在建设中的高铁福厦线、昌景黄线等，也即将铺上“汉产”重轨。

(记者 胡义华)