3月5日，武汉经开区通航产业园内，武汉首个大型新能源汽车电池项目——中创新航动力电池及储能电池项目宣布武汉基地主体结构全面封顶。

自项目开工建设以来，园区和建设方紧密配合，项目建设进入“竞速”模式，1000多名工人、数十台塔吊日夜施工，工地始终热火朝天，25天完成基础建设，89天主体结构封顶，让这个百亿项目建设跑出了“车谷加速度”。

■动力电池头部企业在汉“加速跑”

3月5日，中创新航动力电池及储能电池武汉基地的楼顶上，头戴安全帽、身穿反光服的工人合力将最后一块混凝土铺平，互相握手庆祝。

“比合同工期提前20天。”中建二局湖北分公司中创新航武汉基地项目负责人王国太说，新能源汽车电池厂全面封顶，标志着项目建设迈入全新阶段。

据悉，该项目总投资100亿元，总建筑面积14.6万平方米，规划产能20GWh，作为动力电池及储能电池的生产销售基地，将带动上下游产业链企业落户，产品主要配套国内外新能源汽车及储能市场等应用领域，将建设动力电池及储能电池的生产销售基地。

王国太表示，这是项目团队冲刺的第89天，是武汉市首个新能源汽车电池厂迈入全新阶段的第1天，待项目建成后，将全力推动武汉新能源产业链条延伸、企业集聚、规模提升和示范应用，为武汉打造新能源产业集群和区域经济高质量发展带来显著贡献。

■摒弃脚手架提升项目建设速度

王国太说，项目能全速推进，与项目所在的车谷各部门“店小二”服务密不可分。

“体量大、工期紧。为了赶工期，着急的不只有我们，还有政府的各个部门。”刚刚过完新年，区住建局、质监站和安监站的负责人就往项目部跑，一待就是一下午。根据他们的建议，项目内特意建了休息区，红色的大字写着“亲爱的工友们，休息一下吧”，提供热茶水，坐在这里喝杯茶，休息片刻，工人们以更饱满的姿态投入工作。

“完工快主要是因为我们的主体结构用了盘扣式的专业架体，摒弃了传统的脚手架。就像搭积木一样，固定排版、固定尺寸，一个一个往上堆。”王国太说，这样的结构不仅更快速，因为受力均匀安全性也更高。

在决定这个结构前，项目团队用了8天时间不停地策划方案，又不停推翻，分析每个方案的利弊，却迟迟不能下决心。去年12月7日，通航产业园负责人陪伴他们一同来到主体结构为盘扣式架体的TCL和京东厂房参观考察，花了一整天的时间考察和调研。看着面前的厂房，项目团队悬着的心落了地，方案可行。

自该项目启动建设以来，通航产业园班子成员坚持每天至少去一次项目工地，“无论高温酷暑，刮风下雨，他们都会来到现场协调工程进度”。

通航产业园区相关负责人表示，他们将集聚产业链效应，优化营商环境，当好金牌“店小二”，发挥重大项目的牵引带动作用，打造园区首个“千亿”板块。

(记者 郝天娇)