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——湖北宜来高速溇水河特大桥合龙（副题）

工人日报—中工网记者 张翀 通讯员 赵廷奎 汪明 吴曼玲 盖茂

11月28日，随着最后一个节段吊装到位，由中铁大桥局承建的宜来高速鹤峰东段土建二标溇水河特大桥正式合龙，挂在峡谷沟壑的红色拱肋宛如一道靓丽“彩虹”。

溇水河特大桥被称作宜来高速鹤峰东段最难啃的“硬骨头”之一，地处湖北省恩施土家族苗族自治州鹤峰县褶皱山地，横跨深度300多米U型峡谷。大桥全长328米，设计时速80公里，是一座双向四车道高速公路大桥。从鹤峰县城里看去，恰似一道“彩虹”，将成为当地新地标。

据该标段总工程师李一石介绍，标段自2020年4月进场，经过建设者们3年努力，目前鹤峰东段18公里的线路基本被拉通，仅剩最后两大硬骨头“云南庄特大桥”和“溇水河特大桥”尚在攻坚。由于峡谷到溇水河特大桥桥面设计纵深有300多米，如果采用传统的在峡谷中立架桥，墩身过高会使得成本升高、同时也不利于桥梁结构安全。于是，结合现场地形地质情况，决定采用高低不对称拱桥跨越峡谷的方案。

李一石解释，采用拱桥方案就势必需要架拱以及桥面拼接。由于空间狭窄，常规的起重装备直接起吊显然不可取。为此，建设者们在桥梁段分别建起高149.4米、155.4米的扣缆塔，在此基础上用两根长1000米的主缆索将两端相连，形成一个悬索桥的结构，然后进行钢拱安装及梁片吊装架设。大桥拱肋共计分为50个节段，最大吊重节段重量135吨，相当于100辆小汽车的重量。

溇水河特大桥拱肋合龙后，将进入300米长的桥面吊装施工，待施工完毕后，扣缆塔及吊索等将被拆除。在施工过程中依次完成悬索桥、斜拉桥、拱桥施工，最后完成悬索桥、斜拉桥拆除，相当于完成3座桥桥梁架设，2座桥梁拆除，才能形成一座拱桥。