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原标题：渝湘高铁重庆至黔江段第一座斜拉桥开始进行梁部施工

工人日报-中工网记者 李国 通讯员 李珣 余立明

7月27日13时18分，随着混凝土输送泵将最后1车混凝土输送至63米高的梁体内，渝湘高铁重庆至黔江段第一座斜拉桥——长途河双线大桥开始进行梁部施工。

“长途河双线大桥桥址地势陡峭，坡度接近78度，施工区域临近省道、县道，交叉干扰非常大。桥位又处存在滑坡、岩溶、危岩和顺层等多种不良地质下。”中铁七局重黔铁路站前8标项目经理部长途河大桥施工负责人成敏超说，为确保工程安全，在施工过程中采用抗滑桩、预应力锚索、锚杆框架梁等多种形式对边坡进行综合防护。施工前夕，上有10千伏高压线，下有民房，项目部克服了征地拆迁、场地狭小、地质条件复杂、技术工艺要求高等诸多困难，全力推进技术创新和管理全新。在预制承台时，用48小时完成2580立方大体积混凝土浇注任务，创造了西南艰险山区高铁建设新速度。

记者从渝黔铁路有限责任公司获悉，长途河双线大桥位于重庆市武隆区长途河谷和乌江侵蚀河谷发育的峡谷溶蚀山区，该桥全长345.578米，跨越长途河河道及S203省道和X778县道。全桥采用四孔结构，其中第三孔第四孔与三号墩一体采用2孔x132米宽的“T”形桥梁设计，3号桥墩从河面至梁面高98米，桥墩上方采用矮塔斜拉结构，塔高38米。建成后用18对斜拉索将索塔与桥梁联结，形成矮塔斜拉桥。