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原标题：湖北建桥国家队想实现240米高空“成功牵手”

工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 王乐群 闫旭 高鑫

7月26日，经过20个小时的连续奋战，由南京市公共工程建设中心建设，武汉建桥国家队中铁大桥局承建的国内最大跨度单层悬索桥——南京仙新路过江通道主桥北主塔上横梁顺利浇筑完成，两侧塔柱于240米处 “成功牵手”，标志着仙新路过江通道北主塔施工基本完成，正式进入缆索施工阶段。

南京仙新路过江通道北主塔全高263.8米，采用“先塔后梁”的施工方案，主塔采用门型混凝土塔，分为下横梁和上横梁两个施工阶段。此次浇筑的上横梁距地面约为240米，为高17米、宽6米的单箱单室截面，采用C60混凝土分三次进行浇筑，总方量为1105立方米，重量超过2800吨，具有线荷载大、跨径大的特点。作为塔柱与塔柱的衔接点，上横梁关乎主塔结构的稳定性，其施工质量直接关系到大桥的使用。为此，中铁大桥局南京仙新路项目部充分利用信息平台和施工管理BIM平台作为信息技术支持，全力抓好现场施工组织。“我们优化了上横梁托架结构设计和混凝土季节性配合比，并通过采取加强高空作业、起重吊装作业及高温天气风险管控等措施，筑牢安全屏障”项目经理缪玉卢介绍。

除此之外，由于施工作业面位于240米的高空，又伴随汛期及持续的高温天气，加上上横梁托架有着承载能力要求高、吊装难度大等特点，诸多不利因素为此次上横梁施工带来了不小的困难。项目部在浇筑前对该阶段施工进行了周密的准备。“我们浇筑前对各部门和作业班组进行班前安全教育培训和安全技术交底，并对机械设备和人员进行合理配置，针对南京入暑以来持续的高温天气，我们通过关注天气变化，调整作息时间、防暑降温送清凉、设立安全驿站等措施，确保高温不停工。”项目安全总监刘云凯介绍。

南京仙新路过江通道是“十四五”期间南京城市发展的重大工程项目，是连接主城区与国家级江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带，也是南京“高快速路系统”的重要组成部分。据悉，北主塔在5月26日顺利封顶后，经过建设者们两个月的努力，目前大桥北主塔上横梁顺利浇筑完成，下一步将进行缆索施工，将于2024年建成通车。届时，将有利于缓解跨江交通瓶颈，同时，对于提升南京首位度，推进宁镇扬一体化战略，进一步提升长江干线过江能力、完善区域路网体系，具有十分重要的意义。