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在2023年成都国际车展上，大运新能源携旗下两款车型悦虎和远志M1重磅登场，吸引了媒体及观众的无数关注。

自2017年启动新能源乘用车战略规划以来，大运新能源与时俱进，创新发展，实现了从摩托车到高端豪华电动车的四次飞跃。在车展期间，大运集团有限公司董事长远勤山、产品研发总监王震接受了采访，就大家关心的问题与媒体展开了一次深入的沟通。

在被问到是什么原因让大运选择进入竞争更加激烈的新能源赛道时，远勤山表示，新能源汽车目前还有许多新进入者，证明还有着非常大的市场空间。随着国内人民生活水平的快速提高，人们对汽车出行需求的逐步加大，摩托车在国内市场逐步萎缩，现在国内主要以大排量高端“玩家”为主，市场主要以出口为主。大运要与时俱进，向汽车转型。

在谈到大运悦虎和远志M1两款产品时，远勤山表示最初研发生产悦虎和远志M1两款中低价位车型，主要是先“练练手”。用这两款车型探路，去熟悉和了解新能源市场，通过一步一步踏踏实实把产品做好，获得消费者认可，在消费者心中留下大运新能源重工品质的品牌印象，从而为今后研发生产其他更高端的车型奠定市场基础。这两款车进入市场以后，反响非常好，这更加激发了大运的信心和斗志，能够更好地投入到今后更加高端的车型研究工作中。

当被问到大运转型做新能源有什么样的竞争优势时，远勤山表示首先大运有着几十年的基础底蕴。做摩托、做卡车，在技术、人才、管理方面积累的基础，和做新能源汽车的原理基本都是一样的。其次在摩托车、房地产、卡车等产业获得的利润，为大运进军新能源汽车积累了很好的资金基础。最后，大运销售汽车有几十年时间，制造汽车又有二十年，可以说对整个汽车的市场非常了解，少走了许多弯路。

对于悦虎、远志以及远航系列的品牌定位，远勤山介绍到，悦虎走的是亲民路线，它的定位就是代步、实惠、上下班方便。远志主要市场是网约和家庭，它的定位就是经济和舒适，很多旅游城市，如三亚、桂林、云南、山西等地方都卖得很好。远航汽车走的则是高端路线，定位于精英人士的消费需求，代表能够享受到更科技感、更智能化的高端体验。

在悦虎这款具体产品的性能方面，王震给出了比较详细的解读，他表示悦虎作为大运旗下首款SUV车型，在设计之初就考虑到了都市及乡村用车的便利性和通过性问题，在尺寸上选择了小型SUV的方案，它的车身尺寸为3695*1685*1598mm，轴距为2410mm，在纯电SUV中有着优越的轴距数据，做到了小车身、大空间，开着很灵活、停车很方便，非常适合城市代步出行。

同时，悦虎主要的行驶场景是城市及乡间道路，路况较为复杂。对此，悦虎设计的最小离地间隙为201mm，接近角26°、离去角40°，具有很强通过性。悦虎还是同级别里唯一一款前后均为麦弗逊式独立悬架且带横向稳定杆的车型，带横向稳定杆的独立悬架具备了优异的响应性和操控性，从而让车身有了良好的稳定性，就算是乡间颠簸坑洼路段，车内人员驾乘起来也是非常舒适，具备了很强的越野属性。

在专访的最后远勤山表示，汽车行业的生存规则就是看“综合实力”。大运新能源有底气，有口碑，有实力，注重品质与服务，致力为消费者打造舒适便捷的新能源车型，带给消费者更加幸福美好的体验感。

从摩托车到重卡，再到新能源乘用车，大运新能源稳扎稳打，步步为赢，逐渐积累了丰富的经验，拥有了对抗风险与挑战的十足底气，实现了从无到有，从大到强的突破。从远勤山先生、王震先生的群访中我们看到了大运新能源强劲的综合实力。无论是进驻新能源赛道，还是后期的产品布局、服务体系的完善，大运新能源都有着清晰的“目标感”。相信在雄厚品牌力以及卓越产品力的加持下，大运新能源定会持续引领新能源汽车市场高质量发展！